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Produire des voitures électriques en Francearticle
Dans une étude décortiquant les prix de revient d’une voiture électrique du segment B (véhicule de type citadine), ainsi que leur sensibilité à plusieurs leviers tels que le coût du travail, de l’énergie, des taxes ou encore le niveau de subventions, la Fondation pour la Nature et l’Homme et l’IMT-IDDRI démontrent que la France peut rester compétitive face à l’Espagne, à l’Europe de l’Est et à la production Chinoise. Cette étude a été réalisée avec le concours du cabinet de prospective économique C-ways et l’économiste expert du secteur Bernard Julien.
Dans une étude décortiquant les prix de revient d’une voiture électrique du segment B (véhicule de type citadine), ainsi que leur sensibilité à plusieurs leviers tels que le coût du travail, de l’énergie, des taxes ou encore le niveau de subventions, la Fondation pour la Nature et l’Homme et l’IMT-IDDRI démontrent que la France peut rester compétitive face à l’Espagne, à l’Europe de l’Est et à la production Chinoise. Cette étude a été réalisée avec le concours du cabinet de prospective économique C-ways et l’économiste expert du secteur Bernard Julien.
L’industrie automobile française a subi plus de deux décennies de délocalisations : la production nationale a été divisée par deux depuis les années 2000. Les plus petits véhicules ont particulièrement fait les frais de ces délocalisations tandis que les stratégies commerciales des constructeurs ont privilégié les modèles haut de gamme et les SUV, plus rentables, et ce, au dépend du défi climatique, de l’enjeu des ressources et de l’accessibilité des ménages. Face à ce constat, la FNH s’est associée à l’IMT-IDDRI pour objectiver le choix d’une toute autre stratégie industrielle.
Gagnerait-on à parier sur une relocalisation en France de la production de petits véhicules électriques, moins impactants pour l’environnement et plus accessibles pour le consommateur ? Pourquoi le véhicule électrique, moins sensible au coût du travail qu’un véhicule thermique, mais plus impacté par le prix de l’énergie, peut-il constituer une opportunité industrielle ?
Prenons l'exemple d'une citadine 100% électrique fabriquée en France. L'analyse menée par l'étude a comparé son coût de production théorique en France (dans une région comme les Hauts-de-France) avec celui d'une fabrication délocalisée en Espagne, en Slovaquie ou en Chine.
Résultat : la production française peut être compétitive face à tous ces pays d'ici 2030. L'étude envisage une relocalisation de la production de 700 000 citadines électriques sur le territoire français et la création de 25 800 emplois en France.
Les auteurs de l'étude formulent plusieurs recommandations :
1. Favoriser une énergie décarbonée et compétitive
2. Valoriser la performance environnementale
3. Privilégier les segments A et B pour les véhicules du quotidien
4. Soutenir la transformation industrielle
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Produire des voitures électriques en FrancePublié le 6 juin 2024