Dans les zones rurales, qui représentent 80% du territoire français et accueillent 30% de la population, la mobilité est un enjeu à la fois environnemental – plus de 80% des déplacements en autosolisme –, et social, avec des difficultés d’accès à l'emploi et aux services pour ceux qui ne disposent pas de véhicule. C’est l’objet du guide publié par la FNTV, et l’occasion pour l’Alliance de revenir, sous forme de webinaire, sur différentes solutions présentées par les acteurs du secteur. « Nous avons identifié quatre facteurs clés de succès : une gouvernance collaborative, un financement pérenne, l’intégration dans un système existant, et enfin la facilité et la lisibilité des solutions proposées » résume Corinne Flamant, de la FNTV, suite à l’étude réalisée auprès des collectivités et des associations.
Déployées dans différents espaces ruraux, les initiatives sont adaptées aux spécificités locales. Le PETR de Burche Mossig, limitrophe de l’Eurométropole de Strasbourg, territoire à la forte disparité entre l’est, bassin d’emplois, et l’ouest, rural, a fait appel à Karos pour mettre en place un système de covoiturage public, axé sur les trajets domicile-travail, qui s’insère dans l’offre existante en favorisant le rabattement vers les lignes de TER. Appuyé sur une vaste campagne auprès des entreprises pour atteindre une masse critique de covoitureurs, le projet cumule aujourd’hui plus de 3400 utilisateurs et près de 45t de CO2 évités.
« Ce qui a fonctionné, c’est de s’effacer au profit d’une marque de territoire, tout en trouvant un équilibre en proposant un support qui ne soit pas uniquement technique : Karos continue d’accompagner, et de mobiliser, en particulier auprès des entreprises.» témoigne Victor Andraud, son Directeur Marketing.
Un enjeu et une réalité territoriale très différente de celle rencontrée dans la communauté de communes St Pourçain-Sioule dans l’Allier, zone de faible densité à la population vieillissante : il s’agissait là de trouver le moyen de pérenniser le transport à la demande préexistant, crucial pour une population sans accès à la voiture individuelle, tout en l’intégrant à l’offre multimodale locale (bus scolaires, lignes de cars). L’outil logiciel développé par Padam Mobility, a permis de centraliser, de réduire les coûts, et d’améliorer la coordination. Et, en outre, d’en intensifier la fréquentation.
Opérées par Ecov dans le Gévaudan, les lignes de covoiturages solidaires et spontanées répondent à la problématique d’une communauté de communes où la voiture est ultra prédominante (90% des trajets), et l’offre de mobilité insuffisante. En proposant un service de covoiturage sans réservation, et au fonctionnement simplifié (des « arrêts de covoiturage » équipés de panneaux pour signaler les passagers, et un service assuré par les conducteurs en circulation), ce service gratuit et fondé sur la solidarité s’adresse en priorité aux personnes sans véhicules (jeunes sans permis, revenus modestes, personnes âgées qui n’ont pas forcément de facilités numériques…). En un an, Covoit’Go du Gévaudan a enregistré plus de 4 000 trajets, et le retour d’expérience montre des usagers satisfaits de sa fiabilité, en réponse à des besoins variés (rendez-vous médicaux, scolaires, loisirs). A Brocéliande, le même principe s’intègre cette fois dans un système multimodal, en reliant des communes non desservies par les transports en commun, à celles qui le sont.
Cependant, insistent les intervenants, « A elle seule, la mise en place d’un réseau est insuffisante. Elle nécessite un accompagnement, géré par les services de mobilité locaux ou l’opérateur lui-même, pour en asseoir l’usage en l’institutionnalisant, et en favoriser la visibilité. » Il est possible de construire une offre de mobilité pertinente au plus près des besoins de la population démontrent ces différentes solutions de mobilité.
Tout est déjà là : modèles financiers, opérateurs de transport, ou prestataires de services digitaux peuvent permettre de déployer une offre répondant de la manière la plus optimale possible aux besoins différenciés des territoires.
Retrouvez ici le guide de la FNTV
